Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or BMW i5 eDrive40: which has more power?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic produces 462 hp and 700 Nm torque vs 400 Nm, versus 313 hp for BMW i5 eDrive40. Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or the BMW i5 eDrive40?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic is faster with a 0-100 km/h in 4.7s vs 6s for BMW i5 eDrive40, a gap of 1.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or the BMW i5 eDrive40?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic has a clear edge over the BMW i5 eDrive40 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or BMW i5 eDrive40: which has more power?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic has about 50% more power than the BMW i5 eDrive40. On torque, Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic also leads - which benefits quick overtakes.

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic vs BMW i5 eDrive40 G60

Duel Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic vs BMW i5 eDrive40 G60 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

A8PHEVvsi5BEV

AudiPHEVSchneller

A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

462 PS · 700 Nm · 2,340 kg · 2025

BMWBEV

i5 eDrive40 G60

313 PS · 400 Nm · 2,130 kg · 2025

	A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic	i5 eDrive40 G60
0–100 km/h	4,83 s−1,29 s	6,12 s
400 m stehender Start	13,11 s−1,19 s	14,30 s
1.000 m stehender Start	23,78 s−2,09 s	25,87 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+57 km/h	193 km/h
Leistungsgewicht	5,06 kg/PSbestes Verhältnis	6,81 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVA8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBEVi5 eDrive40 G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic	i5 eDrive40 G60
0–30 km/h	1,21 s	1,79 s
0–50 km/h	2,02 s	2,98 s
0–80 km/h	3,48 s	4,78 s
0–100 km/h	4,83 s	6,12 s
0–120 km/h	6,51 s	7,84 s
0–160 km/h	11,06 s	13,27 s
0–200 km/h	17,70 s	-
400 m stehender Start	13,11 s	14,30 s
1.000 m stehender Start	23,78 s	25,87 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	193 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

5,06kg/PSVerhältnis besser um 1,74 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	462 PS	6 cyl
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 340 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

BMW

i5 eDrive40 G60

6,81kg/PSkompensiert durch −210 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	313 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 130 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Automatic transmission, single-stage with fixed ratio

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic 100 km/h in 4,84 s gegenüber 6,12 s für den i5 eDrive40. Zu diesem Zeitpunkt hat der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic 1,29 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic mit 140 km/h gegen 135 km/h des i5 eDrive40. Der Abstand beträgt 0,99 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic die Linie in 13,11 s gegenüber 14,29 s. Der Abstand von 1,18 s entspricht etwa 53 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic in 23,78 s gegenüber 25,87 s, mit 2,09 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic verfügt über Allradantrieb (AWD), während der i5 eDrive40 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der i5 eDrive40 auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,06 kg/PS vs 6,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,92 Sekunden. Der Unterschied von 1,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.