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Audi Q3 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q3 SUV | X2 sDrive20i F39 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,99 s | 7,80 s | 0,81 s · Q3 SUV |
| 400 m stehender Start | 15,30 s | 15,74 s | 0,44 s · Q3 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 28,39 s | 28,39 s | Gleich |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 229 km/h | 227 km/h | 2 km/h · Q3 SUV |
| Leistungsgewicht | 8,14 kg/PS | 7,60 kg/PS | bestes Verhältnis · X2 sDrive20i F39 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q3 SUV | X2 sDrive20i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,51 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 4,85 s | 5,54 s |
| 0–100 km/h | 6,99 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 10,42 s |
| 0–160 km/h | 20,12 s | 18,58 s |
| 0–200 km/h | 36,49 s | 34,95 s |
| 400 m stehender Start | 15,30 s | 15,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,39 s | 28,39 s |
| Vmax | 229 km/h | 227 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 660 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der Q3 SUV 100 km/h in 6,99 s gegenüber 7,80 s für den X2 sDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q3 SUV 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q3 SUV mit 119 km/h gegen 120 km/h des X2 sDrive20i. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q3 SUV die Linie in 15,30 s gegenüber 15,74 s. Der Abstand von 0,43 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Q3 SUV in 28,39 s gegenüber 28,39 s, mit nur 0,00 s Vorsprung. Der X2 sDrive20i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Q3 SUV und X2 sDrive20i sind auf 229 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,14 kg/PS vs 7,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,38 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q3 SUV (6,99 s vs 7,80 s).
Q3 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,99 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q3 SUV: 204 PS, Verhältnis 8,14 kg/PS. X2 sDrive20i F39: 192 PS, Verhältnis 7,60 kg/PS.
Q3 SUV: 229 km/h. X2 sDrive20i F39: 227 km/h.