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Audi Q5 Sportback
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q5 Sportback | Q5 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,34 s | 7,35 s | 0,01 s · Q5 Sportback |
| 400 m stehender Start | 15,29 s | 15,29 s | Gleich |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 28,61 s | 0,04 s · Q5 Sportback |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 226 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 9,66 kg/PS | 9,58 kg/PS | bestes Verhältnis · Q5 SUV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q5 Sportback | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,12 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,19 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 4,81 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,34 s · knapper Abstand | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 10,56 s · knapper Abstand | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 20,86 s | 21,04 s |
| 0–200 km/h | 40,24 s | 40,96 s |
| 400 m stehender Start | 15,29 s | 15,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s · knapper Abstand | 28,61 s |
| Vmax | 226 km/h | 226 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 955 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Q5 Sportback 100 km/h in 7,34 s gegenüber 7,35 s für den Q5 SUV. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Q5 SUV mit 115 km/h gegen 115 km/h des Q5 Sportback. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 Sportback die Linie in 15,28 s gegenüber 15,29 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,04 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Q5 Sportback und Q5 SUV sind auf 226 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,66 kg/PS vs 9,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen Q5 Sportback und Q5 SUV gleichauf (7,34 s vs 7,35 s, kein signifikanter Unterschied).
Q5 Sportback beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,34 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q5 Sportback: 204 PS, Verhältnis 9,66 kg/PS. Q5 SUV: 204 PS, Verhältnis 9,58 kg/PS.
Q5 Sportback: 226 km/h. Q5 SUV: 226 km/h.