Auf 0–100 km/h gewinnt Q5 SUV (5,00 s vs 6,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q5 SUV | iX xDrive40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s−1,04 s | 6,04 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s−0,99 s | 14,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s−1,82 s | 26,37 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,91 kg/PSbestes Verhältnis | 7,48 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q5 SUV | iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,57 s | 4,25 s |
| 0–100 km/h | 5,00 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 8,34 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 15,21 s |
| 0–200 km/h | 20,28 s | 26,44 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 14,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 26,37 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | Pending |
| Drehmoment | 630 Nm | |
| Gewicht | 2 440 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed reduction gear |
Beim Start erreicht der Q5 SUV 100 km/h in 5,00 s gegenüber 6,04 s für den iX xDrive40. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q5 SUV 1,04 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q5 SUV mit 136 km/h gegen 127 km/h des iX xDrive40. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 SUV die Linie in 13,38 s gegenüber 14,36 s. Der Abstand von 0,99 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q5 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q5 SUV in 24,54 s gegenüber 26,37 s, mit 1,82 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q5 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der iX xDrive40 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,91 kg/PS vs 7,48 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,74 Sekunden. Der Unterschied von 1,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Q5 SUV (5,00 s vs 6,04 s).
Q5 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q5 SUV: 367 PS, Verhältnis 5,91 kg/PS. iX xDrive40: 326 PS, Verhältnis 7,48 kg/PS.
Q5 SUV: 250 km/h. iX xDrive40: 200 km/h.