Sur 0–100 km/h, Q5 SUV gagne (5,00 s vs 6,78 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q5 SUV | X1 xDrive25e F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s−1,78 s | 6,78 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s−1,54 s | 14,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s−2,89 s | 27,44 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+57 km/h | 193 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,91 kg/PSbestes Verhältnis | 7,93 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q5 SUV | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 3,57 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 5,00 s | 6,78 s |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 9,43 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 17,26 s |
| 0–200 km/h | 20,28 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 14,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 27,44 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 193 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Q5 SUV 100 km/h in 5,00 s gegenüber 6,78 s für den Bmw X1 xDrive25e. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q5 SUV 1,78 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q5 SUV mit 136 km/h gegen 122 km/h des Bmw X1 xDrive25e. Der Abstand beträgt 0,99 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 SUV die Linie in 13,38 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 1,54 s entspricht etwa 63 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q5 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q5 SUV in 24,54 s gegenüber 27,44 s, mit 2,89 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q5 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw X1 xDrive25e auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,91 kg/PS vs 7,93 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,03 Sekunden. Der Unterschied von 1,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,00 secondes (simulation calibrée).
Q5 SUV : 367 PS, ratio 5,91 kg/PS. X1 xDrive25e F48 : 220 PS, ratio 7,93 kg/PS.
Q5 SUV : 250 km/h. X1 xDrive25e F48 : 193 km/h.