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Audi Q5 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q5 SUV | X3 M40d G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,00 s | 4,99 s | 0,01 s · X3 M40d G01 |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 13,34 s | 0,04 s · X3 M40d G01 |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 24,47 s | 0,08 s · X3 M40d G01 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,91 kg/PS | 5,94 kg/PS | bestes Verhältnis · Q5 SUV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q5 SUV | X3 M40d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s · knapper Abstand | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 3,57 s | 3,55 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,00 s | 4,99 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,88 s | 6,82 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 11,90 s |
| 0–200 km/h | 20,28 s | 20,11 s |
| 400 m stehender Start | 13,38 s | 13,34 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,55 s | 24,47 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 020 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X3 M40d 100 km/h in 4,99 s gegenüber 5,00 s für den Q5 SUV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der X3 M40d mit 137 km/h gegen 136 km/h des Q5 SUV. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 M40d die Linie in 13,34 s gegenüber 13,38 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,08 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Q5 SUV und X3 M40d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,94 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen Q5 SUV und X3 M40d G01 gleichauf (4,99 s vs 5,00 s, kein signifikanter Unterschied).
Q5 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q5 SUV: 367 PS, Verhältnis 5,91 kg/PS. X3 M40d G01: 340 PS, Verhältnis 5,94 kg/PS.
Q5 SUV: 250 km/h. X3 M40d G01: 250 km/h.