Jaguar F-PACE P400e or Audi Q5 SUV: which has more power?

Jaguar F-PACE P400e produces 404 hp and 640 Nm torque vs 500 Nm, versus 367 hp for Audi Q5 SUV. Jaguar F-PACE P400e leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar F-PACE P400e or the Audi Q5 SUV?

Audi Q5 SUV is faster with a 0-100 km/h in 5.1s vs 5.3s for Jaguar F-PACE P400e, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar F-PACE P400e or the Audi Q5 SUV?

Audi Q5 SUV is slightly faster than the Jaguar F-PACE P400e to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Jaguar F-PACE P400e or Audi Q5 SUV: which has more power?

Jaguar F-PACE P400e has about 10% more power than the Audi Q5 SUV. On torque, Jaguar F-PACE P400e also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar F-PACE P400e vs Audi Q5 SUV — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar F-PACE P400e vs Audi Q5 SUV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarPHEV

F-PACE P400e

404 PS · 640 Nm · 2,243 kg · 2021

AudiPHEVSchneller

Q5 SUV

367 PS · 500 Nm · 2,170 kg · 2025

	F-PACE P400e	Q5 SUV
0–100 km/h	5,37 s	5,00 s+0,37 s
400 m stehender Start	13,60 s	13,38 s+0,22 s
1.000 m stehender Start	24,60 s	24,55 s+0,05 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	220 km/h	250 km/h−30 km/h
Leistungsgewicht	5,55 kg/PSbestes Verhältnis	5,91 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarPHEVF-PACE P400e

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiPHEVQ5 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	F-PACE P400e	Q5 SUV
0–30 km/h	1,40 s	1,19 s
0–50 km/h	2,33 s	2,00 s
0–80 km/h	3,92 s	3,57 s
0–100 km/h	5,37 s	5,00 s
0–120 km/h	7,10 s	6,88 s
0–160 km/h	12,03 s	12,14 sknapper Abstand
0–200 km/h	19,71 s	20,28 s
400 m stehender Start	13,60 s	13,38 s
1.000 m stehender Start	24,60 s	24,55 sknapper Abstand
Vmax abgeregelt	220 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

F-PACE P400e

5,55kg/PSVerhältnis besser um 0,36 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	404 PS	Pending
Drehmoment	640 Nm
Gewicht	2 243 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	F-PACE P400e 2021
Getriebe	8-speed automatic ZF

Audi

Q5 SUV

5,91kg/PSkompensiert durch −73 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	367 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	2 170 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Q5 SUV 100 km/h in 5,00 s gegenüber 5,37 s für den F-PACE P400e. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q5 SUV 0,37 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Q5 SUV mit 136 km/h gegen 137 km/h des F-PACE P400e. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 SUV die Linie in 13,38 s gegenüber 13,60 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 11 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der F-PACE P400e erreicht das Limit bei 220 km/h, während der Q5 SUV weiter beschleunigt auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,16 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der Q5 SUV in 24,54 s gegenüber 24,60 s, mit nur 0,05 s Vorsprung. Der F-PACE P400e schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE P400e auf 220 km/h, der Q5 SUV auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,55 kg/PS vs 5,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,18 Sekunden. Der Unterschied von 0,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.