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Audi Q5 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q5 SUV | Q3 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s | 9,16 s | 1,81 s · Q5 SUV |
| 400 m stehender Start | 15,29 s | 16,93 s | 1,64 s · Q5 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 28,61 s | 30,85 s | 2,24 s · Q5 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 209 km/h | 17 km/h · Q5 SUV |
| Leistungsgewicht | 9,58 kg/PS | 10,40 kg/PS | bestes Verhältnis · Q5 SUV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q5 SUV | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,12 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 21,04 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 40,96 s | 54,13 s |
| 400 m stehender Start | 15,29 s | 16,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,61 s | 30,85 s |
| Vmax | 226 km/h | 209 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 955 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Q5 SUV 100 km/h in 7,35 s gegenüber 9,16 s für den Q3 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q5 SUV 1,81 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q5 SUV mit 115 km/h gegen 111 km/h des Q3 SUV. Der Abstand beträgt 1,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 SUV die Linie in 15,29 s gegenüber 16,93 s. Der Abstand von 1,64 s entspricht etwa 59 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q5 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 157 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q5 SUV in 28,61 s gegenüber 30,84 s, mit 2,24 s Vorsprung.
Der Q5 SUV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Q3 SUV mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q5 SUV auf 226 km/h, der Q3 SUV auf 209 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,58 kg/PS vs 10,40 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,01 Sekunden. Der Unterschied von 1,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q5 SUV (7,35 s vs 9,16 s).
Q5 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q5 SUV: 204 PS, Verhältnis 9,58 kg/PS. Q3 SUV: 150 PS, Verhältnis 10,40 kg/PS.
Q5 SUV: 226 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.