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Audi Q5 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q5 SUV | X4 xDrive20d G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,13 s | 7,97 s | 1,84 s · Q5 SUV |
| 400 m stehender Start | 14,41 s | 15,80 s | 1,39 s · Q5 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 26,36 s | 29,29 s | 2,93 s · Q5 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 213 km/h | 37 km/h · Q5 SUV |
| Leistungsgewicht | 7,19 kg/PS | 9,74 kg/PS | bestes Verhältnis · Q5 SUV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q5 SUV | X4 xDrive20d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,40 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 6,13 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 8,45 s | 11,41 s |
| 0–160 km/h | 15,05 s | 22,09 s |
| 0–200 km/h | 26,38 s | 50,76 s |
| 400 m stehender Start | 14,41 s | 15,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,36 s | 29,29 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 213 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 850 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Q5 SUV 100 km/h in 6,13 s gegenüber 7,97 s für den X4 xDrive20d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 450 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q5 SUV 1,84 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q5 SUV mit 127 km/h gegen 113 km/h des X4 xDrive20d. Der Abstand beträgt 0,77 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 SUV die Linie in 14,41 s gegenüber 15,80 s. Der Abstand von 1,39 s entspricht etwa 53 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q5 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q5 SUV in 26,35 s gegenüber 29,28 s, mit 2,93 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q5 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der X4 xDrive20d auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,55 Sekunden. Der Unterschied von 1,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q5 SUV (6,13 s vs 7,97 s).
Q5 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q5 SUV: 299 PS, Verhältnis 7,19 kg/PS. X4 xDrive20d G02: 190 PS, Verhältnis 9,74 kg/PS.
Q5 SUV: 250 km/h. X4 xDrive20d G02: 213 km/h.