Auf 0–100 km/h liegen Q5 SUV und X3 xDrive30e G01 gleichauf (6,13 s vs 6,14 s, kein signifikanter Unterschied).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q5 SUV | X3 xDrive30e G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,13 s−0,01 s | 6,14 s |
| 400 m stehender Start | 14,41 s | 14,38 s+0,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,36 s | 26,28 s+0,08 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+40 km/h | 210 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,19 kg/PS | 6,82 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q5 SUV | X3 xDrive30e G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,38 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,35 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,34 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,13 s | 6,14 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,45 s | 8,43 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 15,05 s | 14,91 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 26,38 s | 25,95 s |
| 400 m stehender Start | 14,41 s | 14,38 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,36 s | 26,28 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 990 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Q5 SUV 100 km/h in 6,13 s gegenüber 6,14 s für den X3 xDrive30e. Der Abstand von 0,01 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive30e mit 127 km/h gegen 127 km/h des Q5 SUV. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 xDrive30e die Linie in 14,38 s gegenüber 14,41 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern baut der X3 xDrive30e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 176 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X3 xDrive30e in 26,28 s gegenüber 26,35 s, mit 0,08 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der Q5 SUV seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q5 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der X3 xDrive30e auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,19 kg/PS vs 6,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,81 Sekunden. Der Unterschied von 0,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen Q5 SUV und X3 xDrive30e G01 gleichauf (6,13 s vs 6,14 s, kein signifikanter Unterschied).
Q5 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q5 SUV: 299 PS, Verhältnis 7,19 kg/PS. X3 xDrive30e G01: 292 PS, Verhältnis 6,82 kg/PS.
Q5 SUV: 250 km/h. X3 xDrive30e G01: 210 km/h.