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Audi Q6 SUV e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q6 SUV e-tron | CLA 220 Saloon | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,31 s | 0,49 s · Q6 SUV e-tron |
| 400 m stehender Start | 15,01 s | 15,32 s | 0,31 s · Q6 SUV e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 27,06 s | 27,54 s | 0,48 s · Q6 SUV e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 240 km/h | 30 km/h · CLA 220 Saloon |
| Leistungsgewicht | 7,28 kg/PS | 8,08 kg/PS | bestes Verhältnis · Q6 SUV e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q6 SUV e-tron | CLA 220 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,78 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,19 s · knapper Abstand | 5,21 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 15,78 s | 16,96 s |
| 0–200 km/h | 28,10 s | 28,48 s |
| 400 m stehender Start | 15,01 s | 15,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,06 s | 27,54 s |
| Vmax | 210 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 302 PS | Pending |
| Drehmoment | 485 Nm | |
| Gewicht | 2 200 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 211 PS | Pending |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 705 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Q6 SUV e-tron 100 km/h in 6,82 s gegenüber 7,31 s für den CLA 220 Saloon. Das sofort verfügbare Drehmoment von 485 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der CLA 220 Saloon zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Q6 SUV e-tron mit 128 km/h gegen 122 km/h des CLA 220 Saloon. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q6 SUV e-tron die Linie in 15,00 s gegenüber 15,32 s. Der Abstand von 0,32 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Q6 SUV e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q6 SUV e-tron in 27,06 s gegenüber 27,53 s, mit 0,48 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (240 km/h) holt der CLA 220 Saloon seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q6 SUV e-tron auf 210 km/h, der CLA 220 Saloon auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q6 SUV e-tron (6,82 s vs 7,31 s).
Q6 SUV e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q6 SUV e-tron: 302 PS, Verhältnis 7,28 kg/PS. CLA 220 Saloon: 211 PS, Verhältnis 8,08 kg/PS.
Q6 SUV e-tron: 210 km/h. CLA 220 Saloon: 240 km/h.