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Audi Q6 SUV e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q6 SUV e-tron | CLA 220 Saloon | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,31 s | 0,49 s · Q6 SUV e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 15,01 s | 15,32 s | 0,31 s · Q6 SUV e-tron |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,06 s | 27,54 s | 0,48 s · Q6 SUV e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 240 km/h | 30 km/h · CLA 220 Saloon |
| Rapporto peso/potenza | 7,28 kg/CV | 8,08 kg/CV | miglior rapporto · Q6 SUV e-tron |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q6 SUV e-tron | CLA 220 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,78 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,19 s · distacco minimo | 5,21 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,31 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 15,78 s | 16,96 s |
| 0–200 km/h | 28,10 s | 28,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,01 s | 15,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,06 s | 27,54 s |
| Vel. max | 210 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 302 CV | Pending |
| Coppia | 485 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 211 CV | Pending |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Q6 SUV e-tron raggiunge i 100 km/h in 6,82 s contro 7,31 s della CLA 220 Saloon. La coppia istantanea di 485 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la CLA 220 Saloon si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Q6 SUV e-tron viaggia a 128 km/h contro 122 km/h della CLA 220 Saloon. Il distacco è di 0,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q6 SUV e-tron taglia il traguardo in 15,00 s contro 15,32 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q6 SUV e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la Q6 SUV e-tron chiude in 27,06 s contro 27,53 s, con 0,48 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (240 km/h), la CLA 220 Saloon non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q6 SUV e-tron a 210 km/h, la CLA 220 Saloon a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,41 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q6 SUV e-tron (6,82 s vs 7,31 s).
Q6 SUV e-tron passa da 0 a 100 km/h in 6,82 secondi (simulazione calibrata).
Q6 SUV e-tron: 302 CV, rapporto 7,28 kg/CV. CLA 220 Saloon: 211 CV, rapporto 8,08 kg/CV.
Q6 SUV e-tron: 210 km/h. CLA 220 Saloon: 240 km/h.