Auf 0–100 km/h gewinnt Q6 SUV e-tron (6,82 s vs 7,28 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q6 SUV e-tron | Countryman E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s−0,46 s | 7,28 s |
| 400 m stehender Start | 15,01 s−0,46 s | 15,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,06 s−1,59 s | 28,65 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h+40 km/h | 170 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,28 kg/PSbestes Verhältnis | 8,92 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q6 SUV e-tron | Countryman E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,88 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 3,13 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,19 s | 5,27 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 15,78 s | 19,32 s |
| 0–200 km/h | 28,10 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,01 s | 15,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,06 s | 28,65 s |
| Vmax | 210 km/h | 170 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 302 PS | Pending |
| Drehmoment | 485 Nm | |
| Gewicht | 2 200 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 945 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Q6 SUV e-tron 100 km/h in 6,82 s gegenüber 7,28 s für den Countryman E FWD. Der Abstand von 0,46 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Q6 SUV e-tron mit 128 km/h gegen 121 km/h des Countryman E FWD. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q6 SUV e-tron die Linie in 15,00 s gegenüber 15,47 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Q6 SUV e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q6 SUV e-tron in 27,06 s gegenüber 28,65 s, mit 1,59 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q6 SUV e-tron auf 210 km/h, der Countryman E FWD auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,28 kg/PS vs 8,92 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,67 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Q6 SUV e-tron (6,82 s vs 7,28 s).
Q6 SUV e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q6 SUV e-tron: 302 PS, Verhältnis 7,28 kg/PS. Countryman E FWD: 218 PS, Verhältnis 8,92 kg/PS.
Q6 SUV e-tron: 210 km/h. Countryman E FWD: 170 km/h.