Auf 0–100 km/h gewinnt Countryman E FWD (7,28 s vs 7,76 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Countryman E FWD | e:Ny1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s−0,48 s | 7,76 s |
| 400 m stehender Start | 15,47 s−0,35 s | 15,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,65 s−0,76 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h+10 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,92 kg/PS | 8,34 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Countryman E FWD | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 5,27 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 9,94 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 19,32 s | 18,60 s |
| 400 m stehender Start | 15,47 s | 15,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,65 s | 29,41 s |
| Vmax | 170 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 945 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 677 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Countryman E FWD 100 km/h in 7,28 s gegenüber 7,76 s für den e:Ny1. Zu diesem Zeitpunkt hat der Countryman E FWD 0,48 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Countryman E FWD mit 121 km/h gegen 122 km/h des e:Ny1. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Countryman E FWD die Linie in 15,47 s gegenüber 15,82 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Countryman E FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Countryman E FWD in 28,65 s gegenüber 29,40 s, mit 0,76 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (170 vs 160 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Countryman E FWD auf 170 km/h, der e:Ny1 auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,92 kg/PS vs 8,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,83 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Countryman E FWD (7,28 s vs 7,76 s).
Countryman E FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Countryman E FWD: 218 PS, Verhältnis 8,92 kg/PS. e:Ny1: 201 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS.
Countryman E FWD: 170 km/h. e:Ny1: 160 km/h.