En 0–100 km/h gana Q6 SUV e-tron (6,82 s vs 7,28 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q6 SUV e-tron | Countryman E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s−0,46 s | 7,28 s |
| 400 m salida parada | 15,01 s−0,46 s | 15,47 s |
| 1.000 m salida parada | 27,06 s−1,59 s | 28,65 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h+40 km/h | 170 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,28 kg/CVmejor relación | 8,92 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q6 SUV e-tron | Countryman E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,88 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 3,13 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,19 s | 5,27 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 15,78 s | 19,32 s |
| 0–200 km/h | 28,10 s | - |
| 400 m salida parada | 15,01 s | 15,47 s |
| 1.000 m salida parada | 27,06 s | 28,65 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 170 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 302 CV | Pending |
| Par motor | 485 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 330 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Q6 SUV e-tron alcanza los 100 km/h en 6,82 s frente a 7,28 s del Countryman E FWD. La diferencia de 0,46 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q6 SUV e-tron va a 128 km/h contra 121 km/h del Countryman E FWD. La diferencia es de 0,16 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q6 SUV e-tron cruza la línea en 15,00 s frente a 15,47 s. La diferencia de 0,47 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q6 SUV e-tron sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el Q6 SUV e-tron termina en 27,06 s frente a 28,65 s, con 1,59 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q6 SUV e-tron a 210 km/h, el Countryman E FWD a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,28 kg/cv vs 8,92 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,67 segundos. La diferencia de 0,46 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q6 SUV e-tron (6,82 s vs 7,28 s).
Q6 SUV e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 6,82 segundos (simulación calibrada).
Q6 SUV e-tron: 302 CV, relación 7,28 kg/CV. Countryman E FWD: 218 CV, relación 8,92 kg/CV.
Q6 SUV e-tron: 210 km/h. Countryman E FWD: 170 km/h.