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Audi Q7 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,82 s
| Messgröße | Q7 SUV | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,29 s | 0,53 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 13,55 s | 0,61 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 24,54 s | 1,52 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 240 km/h | 5 km/h · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Leistungsgewicht | 6,05 kg/PS | 5,59 kg/PS | bestes Verhältnis · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q7 SUV | C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,36 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 19,52 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 13,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 24,54 s |
| Vmax | 235 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der C 400 e 4MATIC Limousine 100 km/h in 5,29 s gegenüber 5,82 s für den Q7 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der C 400 e 4MATIC Limousine 0,53 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der C 400 e 4MATIC Limousine mit 135 km/h gegen 129 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der C 400 e 4MATIC Limousine die Linie in 13,55 s gegenüber 14,16 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der C 400 e 4MATIC Limousine seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der C 400 e 4MATIC Limousine in 24,53 s gegenüber 26,06 s, mit 1,52 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (235 vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Q7 SUV und C 400 e 4MATIC Limousine sind auf 240 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,05 kg/PS vs 5,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,29 Sekunden. Der Unterschied von 0,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 5,82 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 394 PS, Verhältnis 6,05 kg/PS. C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS.
Q7 SUV: 235 km/h. C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h.