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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,82 s
| Misura | Q7 SUV | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,29 s | 0,53 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,55 s | 0,61 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 24,54 s | 1,52 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 240 km/h | 5 km/h · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CV | 5,59 kg/CV | miglior rapporto · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,36 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 19,52 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,16 s | 13,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,06 s | 24,54 s |
| Vel. max | 235 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la C 400 e 4MATIC Limousine raggiunge i 100 km/h in 5,29 s contro 5,82 s della Q7 SUV. A questo punto, la C 400 e 4MATIC Limousine ha 0,53 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine viaggia a 135 km/h contro 129 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la C 400 e 4MATIC Limousine taglia il traguardo in 13,55 s contro 14,16 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine chiude in 24,53 s contro 26,06 s, con 1,52 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (235 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q7 SUV e la C 400 e 4MATIC Limousine sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,05 kg/cv vs 5,59 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,29 secondi. La differenza di 0,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 5,82 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,82 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 394 CV, rapporto 6,05 kg/CV. C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 CV, rapporto 5,59 kg/CV.
Q7 SUV: 235 km/h. C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h.