Sur 0–100 km/h, X1 xDrive25i F48 gagne (6,66 s vs 7,07 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | X1 xDrive25i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,66 s+0,41 s |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 14,82 s+0,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 27,14 s+0,95 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 232 km/h−6 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,09 kg/PS | 6,86 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | X1 xDrive25i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,56 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 4,71 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,07 s | 6,66 s |
| 0–120 km/h | 10,12 s | 9,16 s |
| 0–160 km/h | 19,20 s | 16,44 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 30,65 s |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 14,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 27,14 s |
| Vmax | 226 km/h | 232 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X1 xDrive25i 100 km/h in 6,66 s gegenüber 7,07 s für den Q7 SUV. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q7 SUV zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X1 xDrive25i mit 123 km/h gegen 117 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X1 xDrive25i die Linie in 14,82 s gegenüber 15,11 s. Der Abstand von 0,29 s entspricht etwa 12 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw X1 xDrive25i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 171 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X1 xDrive25i in 27,13 s gegenüber 28,09 s, mit 0,95 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (226 vs 232 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 226 km/h, der Bmw X1 xDrive25i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,09 kg/PS vs 6,86 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,07 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 231 PS, ratio 9,09 kg/PS. X1 xDrive25i F48 : 231 PS, ratio 6,86 kg/PS.
Q7 SUV : 226 km/h. X1 xDrive25i F48 : 232 km/h.