Xpeng G9 or Audi Q7 SUV: which has more power?

Xpeng G9 produces 308 hp and 430 Nm torque vs 500 Nm, versus 231 hp for Audi Q7 SUV. Xpeng G9 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng G9 or the Audi Q7 SUV?

Audi Q7 SUV is faster with a 0-100 km/h in 7.1s vs 8.6s for Xpeng G9, a gap of 1.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng G9 or the Audi Q7 SUV?

Audi Q7 SUV has a clear edge over the Xpeng G9 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng G9 or Audi Q7 SUV: which has more power?

Xpeng G9 has about 35% more power than the Audi Q7 SUV. On torque, Audi Q7 SUV also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng G9 vs Audi Q7 SUV — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng G9 vs Audi Q7 SUV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEV

G9

308 PS · 430 Nm · 2,210 kg · 2022

AudiDieselSchneller

Q7 SUV

231 PS · 500 Nm · 2,180 kg · 2026

	G9	Q7 SUV
0–100 km/h	8,51 s	6,89 s+1,62 s
400 m stehender Start	16,32 s	15,00 s+1,32 s
1.000 m stehender Start	28,71 s	27,72 s+0,99 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	226 km/h−26 km/h
Leistungsgewicht	7,18 kg/PSbestes Verhältnis	9,44 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVG9

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiDieselQ7 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	G9	Q7 SUV
0–30 km/h	2,41 s	1,30 s
0–50 km/h	4,03 s	2,31 s
0–80 km/h	6,49 s	4,66 s
0–100 km/h	8,51 s	6,89 s
0–120 km/h	11,09 s	9,75 s
0–160 km/h	18,51 s	18,12 s
0–200 km/h	31,05 s	33,89 s
400 m stehender Start	16,32 s	15,00 s
1.000 m stehender Start	28,71 s	27,72 s
Vmax	200 km/h	226 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

G9

7,18kg/PSVerhältnis besser um 2,26 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	308 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 210 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

Q7 SUV

9,44kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	231 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	2 180 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 6,89 s gegenüber 8,51 s für den G9. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 231 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 1,62 s Vorsprung und liegt etwa 34 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 119 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 1,38 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 15,00 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 1,32 s entspricht etwa 54 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der G9 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der Q7 SUV weiter auf 226 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,22 s gegenüber 1,32 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 27,71 s gegenüber 28,71 s, mit nur 1,00 s Vorsprung. Der G9 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Q7 SUV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G9 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der Q7 SUV auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 1,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.