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Xpeng G9
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | G9 | Stelvio Veloce | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 5,76 s | 2,75 s · Stelvio Veloce |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 14,12 s | 2,20 s · Stelvio Veloce |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 26,01 s | 2,70 s · Stelvio Veloce |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 230 km/h | 30 km/h · Stelvio Veloce |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 6,59 kg/PS | bestes Verhältnis · Stelvio Veloce |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | G9 | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 26,33 s |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 14,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 26,01 s |
| Vmax | 200 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 308 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Stelvio Veloce 100 km/h in 5,76 s gegenüber 8,51 s für den G9. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 280 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Veloce 2,75 s Vorsprung und liegt etwa 35 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Veloce mit 129 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 1,87 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Veloce die Linie in 14,12 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 2,20 s entspricht etwa 88 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Veloce seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Veloce in 26,01 s gegenüber 28,71 s, mit 2,70 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der Stelvio Veloce auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 2,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Veloce (5,76 s vs 8,51 s).
G9 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G9: 308 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. Stelvio Veloce: 280 PS, Verhältnis 6,59 kg/PS.
G9: 200 km/h. Stelvio Veloce: 230 km/h.