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Audi Q7 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q7 SUV | iX3 G08 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,86 s | 0,71 s · Q7 SUV |
| 400 m stehender Start | 14,41 s | 15,08 s | 0,67 s · Q7 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 26,57 s | 27,54 s | 0,97 s · Q7 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 241 km/h | 180 km/h | 61 km/h · Q7 SUV |
| Leistungsgewicht | 7,34 kg/PS | 7,64 kg/PS | bestes Verhältnis · Q7 SUV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q7 SUV | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 4,22 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 28,47 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,41 s | 15,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,57 s | 27,54 s |
| Vmax | 241 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 6,15 s gegenüber 6,86 s für den iX3. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 125 km/h gegen 126 km/h des iX3. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 14,41 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 0,67 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Q7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 173 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 26,57 s gegenüber 27,54 s, mit 0,97 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 241 km/h, der iX3 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,53 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (6,15 s vs 6,86 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 286 PS, Verhältnis 7,34 kg/PS. iX3 G08: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.
Q7 SUV: 241 km/h. iX3 G08: 180 km/h.