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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | iX3 G08 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,86 s | 0,71 s · Q7 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 14,41 s | 15,08 s | 0,67 s · Q7 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,57 s | 27,54 s | 0,97 s · Q7 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 241 km/h | 180 km/h | 61 km/h · Q7 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 7,34 kg/CV | 7,64 kg/CV | miglior rapporto · Q7 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 4,22 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 15,63 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 28,47 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,41 s | 15,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,57 s | 27,54 s |
| Vel. max | 241 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 6,15 s contro 6,86 s della iX3. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la Q7 SUV ha 0,71 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Q7 SUV viaggia a 125 km/h contro 126 km/h della iX3. Il distacco è di 0,70 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q7 SUV taglia il traguardo in 14,41 s contro 15,07 s. Il distacco di 0,67 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q7 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 173 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Q7 SUV chiude in 26,57 s contro 27,54 s, con 0,97 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 241 km/h, la iX3 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,53 secondi. La differenza di 0,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q7 SUV (6,15 s vs 6,86 s).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 6,15 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 286 CV, rapporto 7,34 kg/CV. iX3 G08: 286 CV, rapporto 7,64 kg/CV.
Q7 SUV: 241 km/h. iX3 G08: 180 km/h.