Audi Q7 SUV or Cupra Terramar: which has more power?

Audi Q7 SUV produces 340 hp and 500 Nm torque vs 300 Nm, versus 201 hp for Cupra Terramar. Audi Q7 SUV leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi Q7 SUV or the Cupra Terramar?

Audi Q7 SUV is faster with a 0-100 km/h in 5.6s vs 8.2s for Cupra Terramar, a gap of 2.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi Q7 SUV or the Cupra Terramar?

Audi Q7 SUV has a clear edge over the Cupra Terramar to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi Q7 SUV or Cupra Terramar: which has more power?

Audi Q7 SUV has about 70% more power than the Cupra Terramar. On torque, Audi Q7 SUV also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi Q7 SUV vs Cupra Terramar — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi Q7 SUV vs Cupra Terramar: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzinSchneller

Q7 SUV

340 PS · 500 Nm · 2,115 kg · 2026

CupraPHEV

Terramar

201 PS · 300 Nm · 1,810 kg · 2024

	Q7 SUV	Terramar
0–100 km/h	5,55 s−2,76 s	8,31 s
400 m stehender Start	13,87 s−2,38 s	16,25 s
1.000 m stehender Start	25,48 s−3,93 s	29,41 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	247 km/h+33 km/h	214 km/h
Leistungsgewicht	6,22 kg/PSbestes Verhältnis	9,00 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinQ7 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

CupraPHEVTerramar

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Q7 SUV	Terramar
0–30 km/h	1,29 s	2,27 s
0–50 km/h	2,16 s	3,44 s
0–80 km/h	3,93 s	6,00 s
0–100 km/h	5,55 s	8,31 s
0–120 km/h	7,61 s	11,46 s
0–160 km/h	13,46 s	20,91 s
0–200 km/h	23,67 s	45,12 s
400 m stehender Start	13,87 s	16,25 s
1.000 m stehender Start	25,48 s	29,41 s
Vmax	247 km/h	214 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

Q7 SUV

6,22kg/PSVerhältnis besser um 2,78 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	2 115 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Cupra

Terramar

9,00kg/PSkompensiert durch −305 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	201 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 810 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed DSG

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 5,55 s gegenüber 8,31 s für den Terramar. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 2,76 s Vorsprung und liegt etwa 29 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 131 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 1,74 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 13,87 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 2,38 s entspricht etwa 92 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Q7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 25,47 s gegenüber 29,41 s, mit 3,94 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Q7 SUV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Terramar mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Q7 SUV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,30 Sekunden. Der Unterschied von 2,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.