Audi RS 3 Sedan or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Audi RS 3 Sedan produces 400 hp and 500 Nm torque vs 520 Nm, versus 253 hp for DS DS9 E-Tense 250. Audi RS 3 Sedan leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Audi RS 3 Sedan or the DS DS9 E-Tense 250?

Audi RS 3 Sedan is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 4.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi RS 3 Sedan or the DS DS9 E-Tense 250?

Audi RS 3 Sedan has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi RS 3 Sedan or DS DS9 E-Tense 250: which has more power?

Audi RS 3 Sedan has about 60% more power than the DS DS9 E-Tense 250. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi RS 3 Sedan vs DS DS9 E-Tense 250 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi RS 3 Sedan vs DS DS9 E-Tense 250: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzinSchneller

DS9 E-Tense 250

253 PS · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

	RS 3 Sedan	DS9 E-Tense 250
0–100 km/h	3,85 s−4,51 s	8,36 s
400 m stehender Start	12,05 s−4,17 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	21,96 s−6,61 s	28,57 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+15 km/h	235 km/h
Leistungsgewicht	3,91 kg/PSbestes Verhältnis	7,51 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinRS 3 Sedan

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	RS 3 Sedan	DS9 E-Tense 250
0–30 km/h	1,03 s	2,40 s
0–50 km/h	1,72 s	4,01 s
0–80 km/h	2,82 s	6,47 s
0–100 km/h	3,85 s	8,36 s
0–120 km/h	5,04 s	10,88 s
0–160 km/h	8,78 s	18,12 s
0–200 km/h	13,65 s	31,70 s
400 m stehender Start	12,05 s	16,22 s
1.000 m stehender Start	21,96 s	28,57 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	235 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

RS 3 Sedan

3,91kg/PSVerhältnis besser um 3,60 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 565 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

DS9 E-Tense 250

7,51kg/PSkompensiert durch −335 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	253 PS	Pending
Drehmoment	520 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der RS 3 Sedan 100 km/h in 3,85 s gegenüber 8,36 s für den DS9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 400 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS 3 Sedan 4,51 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der RS 3 Sedan mit 151 km/h gegen 121 km/h des DS9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 3,15 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS 3 Sedan die Linie in 12,04 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 4,17 s entspricht etwa 163 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der RS 3 Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RS 3 Sedan in 21,96 s gegenüber 28,57 s, mit 6,61 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der RS 3 Sedan in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 4,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.