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Audi RS 3 Sportback
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | RS 3 Sportback | 320e G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s | 7,46 s | 3,58 s · RS 3 Sportback |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 15,44 s | 3,36 s · RS 3 Sportback |
| 1.000 m stehender Start | 22,05 s | 28,77 s | 6,72 s · RS 3 Sportback |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · RS 3 Sportback |
| Leistungsgewicht | 3,91 kg/PS | 8,65 kg/PS | bestes Verhältnis · RS 3 Sportback |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | RS 3 Sportback | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 5,07 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 8,84 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 13,81 s | 46,63 s |
| 400 m stehender Start | 12,08 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,05 s | 28,77 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der RS 3 Sportback 100 km/h in 3,88 s gegenüber 7,46 s für den 320e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 400 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS 3 Sportback 3,59 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RS 3 Sportback mit 150 km/h gegen 115 km/h des 320e. Der Abstand beträgt 2,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS 3 Sportback die Linie in 12,08 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 3,35 s entspricht etwa 125 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der RS 3 Sportback seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RS 3 Sportback in 22,04 s gegenüber 28,77 s, mit 6,72 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der RS 3 Sportback auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 320e auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 3,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt RS 3 Sportback (3,88 s vs 7,46 s).
RS 3 Sportback beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,88 Sekunden (kalibrierte Simulation).
RS 3 Sportback: 400 PS, Verhältnis 3,91 kg/PS. 320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS.
RS 3 Sportback: 250 km/h. 320e G20: 215 km/h.