Auf 0–100 km/h gewinnt V60 B5 AWD Geartronic (6,71 s vs 7,46 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| V60 B5 AWD Geartronic | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s−0,75 s | 7,46 s |
| 400 m stehender Start | 14,89 s−0,55 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s−1,67 s | 28,77 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+15 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,92 kg/PSbestes Verhältnis | 8,65 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | V60 B5 AWD Geartronic | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 9,04 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 16,07 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 29,80 s | 46,63 s |
| 400 m stehender Start | 14,89 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s | 28,77 s |
| Vmax | 230 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 752 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic 48V MHEV |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der V60 B5 AWD Geartronic 100 km/h in 6,71 s gegenüber 7,46 s für den Bmw 320e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 253 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 320e zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der V60 B5 AWD Geartronic mit 125 km/h gegen 115 km/h des Bmw 320e. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der V60 B5 AWD Geartronic die Linie in 14,89 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der V60 B5 AWD Geartronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der V60 B5 AWD Geartronic in 27,10 s gegenüber 28,77 s, mit 1,67 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der V60 B5 AWD Geartronic auf 230 km/h, der Bmw 320e auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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V60 B5 AWD Geartronic beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,71 Sekunden (kalibrierte Simulation).
V60 B5 AWD Geartronic: 253 PS, Verhältnis 6,92 kg/PS. 320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS.
V60 B5 AWD Geartronic: 230 km/h. 320e G20: 215 km/h.