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Audi RS 5 Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | RS 5 Avant | 550e xDrive G60 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s | 4,24 s | 0,58 s · RS 5 Avant |
| 400 m stehender Start | 11,72 s | 12,27 s | 0,55 s · RS 5 Avant |
| 1.000 m stehender Start | 21,36 s | 21,96 s | 0,60 s · RS 5 Avant |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,71 kg/PS | 4,41 kg/PS | bestes Verhältnis · RS 5 Avant |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | RS 5 Avant | 550e xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 4,82 s | 5,48 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 12,48 s | 13,41 s |
| 400 m stehender Start | 11,72 s | 12,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,36 s | 21,96 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 639 PS | Pending |
| Drehmoment | 825 Nm | |
| Gewicht | 2 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 155 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der RS 5 Avant 100 km/h in 3,66 s gegenüber 4,24 s für den 550e xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS 5 Avant 0,59 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RS 5 Avant mit 156 km/h gegen 153 km/h des 550e xDrive. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS 5 Avant die Linie in 11,72 s gegenüber 12,27 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der RS 5 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RS 5 Avant in 21,35 s gegenüber 21,96 s, mit 0,61 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: RS 5 Avant und 550e xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,71 kg/PS vs 4,41 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt RS 5 Avant (3,66 s vs 4,24 s).
RS 5 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
RS 5 Avant: 639 PS, Verhältnis 3,71 kg/PS. 550e xDrive G60: 489 PS, Verhältnis 4,41 kg/PS.
RS 5 Avant: 250 km/h. 550e xDrive G60: 250 km/h.