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Audi RS 5 Avant
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | RS 5 Avant | 550e xDrive G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s | 4,24 s | 0,58 s · RS 5 Avant |
| 400 m partenza da fermo | 11,72 s | 12,27 s | 0,55 s · RS 5 Avant |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,36 s | 21,96 s | 0,60 s · RS 5 Avant |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,71 kg/CV | 4,41 kg/CV | miglior rapporto · RS 5 Avant |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | RS 5 Avant | 550e xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 4,82 s | 5,48 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 12,48 s | 13,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,72 s | 12,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,36 s | 21,96 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 639 CV | Pending |
| Coppia | 825 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la RS 5 Avant raggiunge i 100 km/h in 3,66 s contro 4,24 s della 550e xDrive. A questo punto, la RS 5 Avant ha 0,59 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la RS 5 Avant viaggia a 156 km/h contro 153 km/h della 550e xDrive. Il distacco è di 0,48 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RS 5 Avant taglia il traguardo in 11,72 s contro 12,27 s. Il distacco di 0,55 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la RS 5 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la RS 5 Avant chiude in 21,35 s contro 21,96 s, con 0,61 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la RS 5 Avant e la 550e xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,71 kg/cv vs 4,41 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,21 secondi. La differenza di 0,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince RS 5 Avant (3,66 s vs 4,24 s).
RS 5 Avant passa da 0 a 100 km/h in 3,66 secondi (simulazione calibrata).
RS 5 Avant: 639 CV, rapporto 3,71 kg/CV. 550e xDrive G60: 489 CV, rapporto 4,41 kg/CV.
RS 5 Avant: 250 km/h. 550e xDrive G60: 250 km/h.