Sur 0–100 km/h, RS 5 Sedan gagne (3,73 s vs 4,14 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| RS 5 Sedan | e-tron GT quattro | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s−0,41 s | 4,14 s |
| 400 m stehender Start | 11,78 s−0,58 s | 12,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,38 s−1,08 s | 22,46 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+5 km/h | 245 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,69 kg/PSbestes Verhältnis | 3,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | RS 5 Sedan | e-tron GT quattro |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,13 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,88 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 3,08 s |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 4,14 s |
| 0–120 km/h | 4,89 s | 5,47 s |
| 0–160 km/h | 8,03 s | 9,25 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 14,74 s |
| 400 m stehender Start | 11,78 s | 12,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,38 s | 22,46 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 245 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 639 PS | Pending |
| Drehmoment | 825 Nm | |
| Gewicht | 2 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 577 PS | Pending |
| Drehmoment | 830 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der RS 5 Sedan 100 km/h in 3,73 s gegenüber 4,14 s für den e-tron GT quattro. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS 5 Sedan 0,41 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RS 5 Sedan mit 156 km/h gegen 149 km/h des e-tron GT quattro. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS 5 Sedan die Linie in 11,77 s gegenüber 12,36 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 30 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der RS 5 Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 208 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RS 5 Sedan in 21,38 s gegenüber 22,46 s, mit 1,08 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 245 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der RS 5 Sedan auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der e-tron GT quattro auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,69 kg/PS vs 3,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, RS 5 Sedan gagne (3,73 s vs 4,14 s).
RS 5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 3,73 secondes (simulation calibrée).
RS 5 Sedan : 639 PS, ratio 3,69 kg/PS. e-tron GT quattro : 577 PS, ratio 3,95 kg/PS.
RS 5 Sedan : 250 km/h. e-tron GT quattro : 245 km/h.