Auf 0–100 km/h gewinnt M5 Competition F90 (3,33 s vs 3,73 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| RS 5 Sedan | M5 Competition F90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,73 s | 3,33 s+0,40 s |
| 400 m stehender Start | 11,78 s | 11,11 s+0,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,38 s | 20,22 s+1,16 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,69 kg/PS | 2,98 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | RS 5 Sedan | M5 Competition F90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,01 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,68 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 2,63 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,73 s | 3,33 s |
| 0–120 km/h | 4,89 s | 4,12 s |
| 0–160 km/h | 8,03 s | 6,67 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 10,30 s |
| 400 m stehender Start | 11,78 s | 11,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,38 s | 20,22 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 639 PS | Pending |
| Drehmoment | 825 Nm | |
| Gewicht | 2 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 865 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
Beim Start erreicht der Bmw M5 Competition 100 km/h in 3,33 s gegenüber 3,73 s für den RS 5 Sedan. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 625 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M5 Competition 0,40 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M5 Competition mit 168 km/h gegen 156 km/h des RS 5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M5 Competition die Linie in 11,11 s gegenüber 11,77 s. Der Abstand von 0,67 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M5 Competition seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 234 km/h gegenüber 218 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M5 Competition in 20,21 s gegenüber 21,38 s, mit 1,16 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: RS 5 Sedan und Bmw M5 Competition sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,57 Sekunden. Der Unterschied von 0,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt M5 Competition F90 (3,33 s vs 3,73 s).
RS 5 Sedan beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
RS 5 Sedan: 639 PS, Verhältnis 3,69 kg/PS. M5 Competition F90: 625 PS, Verhältnis 2,98 kg/PS.
RS 5 Sedan: 250 km/h. M5 Competition F90: 250 km/h.