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Audi RS6 Performance Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,46 s
6,12 s
| Messgröße | RS6 Performance Avant | i5 eDrive40 Touring G60 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s | 6,12 s | 2,66 s · RS6 Performance Avant |
| 400 m stehender Start | 11,31 s | 14,33 s | 3,02 s · RS6 Performance Avant |
| 1.000 m stehender Start | 20,37 s | 25,96 s | 5,59 s · RS6 Performance Avant |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 346 km/h | 193 km/h | 153 km/h · RS6 Performance Avant |
| Leistungsgewicht | 3,45 kg/PS | 6,96 kg/PS | bestes Verhältnis · RS6 Performance Avant |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | RS6 Performance Avant | i5 eDrive40 Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,99 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 1,65 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 4,45 s | 7,94 s |
| 0–160 km/h | 7,06 s | 13,56 s |
| 0–200 km/h | 10,72 s | - |
| 400 m stehender Start | 11,31 s | 14,33 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,37 s | 25,96 s |
| Vmax | 346 km/h | 193 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 630 PS | Pending |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Beim Start erreicht der RS6 Performance Avant 100 km/h in 3,46 s gegenüber 6,12 s für den i5 eDrive40 Touring. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 630 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS6 Performance Avant 2,66 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RS6 Performance Avant mit 165 km/h gegen 134 km/h des i5 eDrive40 Touring. Der Abstand beträgt 2,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS6 Performance Avant die Linie in 11,30 s gegenüber 14,33 s. Der Abstand von 3,02 s entspricht etwa 131 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der RS6 Performance Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RS6 Performance Avant in 20,37 s gegenüber 25,96 s, mit 5,59 s Vorsprung.
Elektronisch auf 193 km/h begrenzt, erreicht der i5 eDrive40 Touring in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,07 Sekunden. Der Unterschied von 2,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt RS6 Performance Avant (3,46 s vs 6,12 s).
RS6 Performance Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
RS6 Performance Avant: 630 PS, Verhältnis 3,45 kg/PS. i5 eDrive40 Touring G60: 313 PS, Verhältnis 6,96 kg/PS.
RS6 Performance Avant: 346 km/h. i5 eDrive40 Touring G60: 193 km/h.