Sur 0–100 km/h, M8 Competition Convertible F92 gagne (3,32 s vs 3,46 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| RS6 Performance Avant | M8 Competition Convertible F92 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s | 3,32 s+0,14 s |
| 400 m stehender Start | 11,31 s | 11,15 s+0,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,37 s | 20,23 s+0,14 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 346 km/h+96 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,45 kg/PS | 3,24 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | RS6 Performance Avant | M8 Competition Convertible F92 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,99 s | 1,02 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,65 s | 1,68 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 2,64 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 3,32 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 4,45 s | 4,17 s |
| 0–160 km/h | 7,06 s | 6,67 s |
| 0–200 km/h | 10,72 s | 10,32 s |
| 400 m stehender Start | 11,31 s | 11,15 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,37 s | 20,23 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 346 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 630 PS | Pending |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 025 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
Beim Start erreicht der Bmw M8 Competition Convertible 100 km/h in 3,32 s gegenüber 3,46 s für den RS6 Performance Avant. Der Abstand von 0,14 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M8 Competition Convertible mit 168 km/h gegen 165 km/h des RS6 Performance Avant. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M8 Competition Convertible die Linie in 11,14 s gegenüber 11,30 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 9 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw M8 Competition Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 234 km/h gegenüber 231 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M8 Competition Convertible in 20,23 s gegenüber 20,37 s, mit 0,14 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (346 km/h) holt der RS6 Performance Avant seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw M8 Competition Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,45 kg/PS vs 3,24 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,02 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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RS6 Performance Avant passe de 0 à 100 km/h en 3,46 secondes (simulation calibrée).
RS6 Performance Avant : 630 PS, ratio 3,45 kg/PS. M8 Competition Convertible F92 : 625 PS, ratio 3,24 kg/PS.
RS6 Performance Avant : 346 km/h. M8 Competition Convertible F92 : 250 km/h.