Audi S5 Avant or Bmw 740Ld xDrive: which has more power?

Audi S5 Avant produces 367 hp and 550 Nm torque vs 680 Nm, versus 320 hp for Bmw 740Ld xDrive. Audi S5 Avant leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Audi S5 Avant or the Bmw 740Ld xDrive?

Audi S5 Avant is faster with a 0-100 km/h in 4.5s vs 5.3s for Bmw 740Ld xDrive, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi S5 Avant or the Bmw 740Ld xDrive?

Audi S5 Avant has a clear edge over the Bmw 740Ld xDrive to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi S5 Avant or Bmw 740Ld xDrive: which has more power?

Audi S5 Avant has about 15% more power than the Bmw 740Ld xDrive. On torque, Bmw 740Ld xDrive also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi S5 Avant vs BMW 740Ld xDrive G11 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi S5 Avant vs BMW 740Ld xDrive G11: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzinSchneller

S5 Avant

367 PS · 550 Nm · 1,965 kg · 2026

BMWBenzin

740Ld xDrive G11

320 PS · 680 Nm · 1,915 kg · 2018

	S5 Avant	740Ld xDrive G11
0–100 km/h	4,53 s−0,71 s	5,24 s
400 m stehender Start	12,84 s−0,70 s	13,54 s
1.000 m stehender Start	23,49 s−1,12 s	24,61 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	5,35 kg/PSbestes Verhältnis	5,98 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinS5 Avant

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin740Ld xDrive G11

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	S5 Avant	740Ld xDrive G11
0–30 km/h	1,11 s	1,31 s
0–50 km/h	1,85 s	2,17 s
0–80 km/h	3,23 s	3,77 s
0–100 km/h	4,53 s	5,24 s
0–120 km/h	6,15 s	7,10 s
0–160 km/h	10,55 s	12,16 s
0–200 km/h	17,29 s	19,91 s
400 m stehender Start	12,84 s	13,54 s
1.000 m stehender Start	23,49 s	24,61 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

S5 Avant

5,35kg/PSVerhältnis besser um 0,63 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	367 PS	Pending
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	1 965 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

BMW

740Ld xDrive G11

5,98kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	320 PS	6 cyl
Drehmoment	680 Nm
Gewicht	1 915 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der S5 Avant 100 km/h in 4,53 s gegenüber 5,24 s für den Bmw 740Ld xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der S5 Avant 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der S5 Avant mit 142 km/h gegen 136 km/h des Bmw 740Ld xDrive. Der Abstand beträgt 0,51 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der S5 Avant die Linie in 12,83 s gegenüber 13,54 s. Der Abstand von 0,71 s entspricht etwa 33 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der S5 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S5 Avant in 23,49 s gegenüber 24,60 s, mit 1,12 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S5 Avant und Bmw 740Ld xDrive sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,35 kg/PS vs 5,98 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,19 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.