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Audi S6 Avant e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,03 s
7,69 s
| Messgröße | S6 Avant e-tron | 220i Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 7,69 s | 3,66 s · S6 Avant e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,29 s | 15,61 s | 3,32 s · S6 Avant e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 22,45 s | 28,82 s | 6,37 s · S6 Avant e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 220 km/h | 20 km/h · S6 Avant e-tron |
| Leistungsgewicht | 4,30 kg/PS | 8,37 kg/PS | bestes Verhältnis · S6 Avant e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S6 Avant e-tron | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 42,74 s |
| 400 m stehender Start | 12,29 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,45 s | 28,82 s |
| Vmax | 240 km/h | 220 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der S6 Avant e-tron 100 km/h in 4,03 s gegenüber 7,69 s für den 220i Convertible. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Avant e-tron 3,66 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Avant e-tron mit 150 km/h gegen 115 km/h des 220i Convertible. Der Abstand beträgt 2,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Avant e-tron die Linie in 12,29 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 3,32 s entspricht etwa 124 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S6 Avant e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S6 Avant e-tron in 22,44 s gegenüber 28,82 s, mit 6,38 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Avant e-tron auf 240 km/h, der 220i Convertible auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,89 Sekunden. Der Unterschied von 3,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Avant e-tron (4,03 s vs 7,69 s).
S6 Avant e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Avant e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,30 kg/PS. 220i Convertible F22: 184 PS, Verhältnis 8,37 kg/PS.
S6 Avant e-tron: 240 km/h. 220i Convertible F22: 220 km/h.