Audi S6 Avant e-tron or Bmw 520d Touring: which has more power?

Audi S6 Avant e-tron produces 543 hp and 855 Nm torque vs 400 Nm, versus 197 hp for Bmw 520d Touring. Audi S6 Avant e-tron leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi S6 Avant e-tron or the Bmw 520d Touring?

Audi S6 Avant e-tron is faster with a 0-100 km/h in 4.1s vs 7.5s for Bmw 520d Touring, a gap of 3.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi S6 Avant e-tron or the Bmw 520d Touring?

Audi S6 Avant e-tron has a clear edge over the Bmw 520d Touring to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi S6 Avant e-tron or Bmw 520d Touring: which has more power?

Audi S6 Avant e-tron has about 175% more power than the Bmw 520d Touring. On torque, Audi S6 Avant e-tron also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Audi S6 Avant e-tron vs BMW 520d Touring G60 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi S6 Avant e-tron vs BMW 520d Touring G60: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBEVSchneller

S6 Avant e-tron

543 PS · 855 Nm · 2,335 kg · 2026

BMWHybrid

520d Touring G60

197 PS · 400 Nm · 1,835 kg · 2025

	S6 Avant e-tron	520d Touring G60
0–100 km/h	4,03 s−3,61 s	7,64 s
400 m stehender Start	12,29 s−3,26 s	15,55 s
1.000 m stehender Start	22,45 s−6,44 s	28,89 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	240 km/h+20 km/h	220 km/h
Leistungsgewicht	4,30 kg/PSbestes Verhältnis	9,31 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBEVS6 Avant e-tron

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWHybrid520d Touring G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	S6 Avant e-tron	520d Touring G60
0–30 km/h	1,11 s	1,29 s
0–50 km/h	1,85 s	2,45 s
0–80 km/h	3,01 s	5,11 s
0–100 km/h	4,03 s	7,64 s
0–120 km/h	5,31 s	10,98 s
0–160 km/h	9,17 s	21,09 s
0–200 km/h	14,84 s	43,81 s
400 m stehender Start	12,29 s	15,55 s
1.000 m stehender Start	22,45 s	28,89 s
Vmax	240 km/h	220 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

S6 Avant e-tron

4,30kg/PSVerhältnis besser um 5,01 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	543 PS	Pending
Drehmoment	855 Nm
Gewicht	2 335 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

BMW

520d Touring G60

9,31kg/PSkompensiert durch −500 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	197 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 835 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der S6 Avant e-tron 100 km/h in 4,03 s gegenüber 7,64 s für den Bmw 520d Touring. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Avant e-tron 3,61 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der S6 Avant e-tron mit 150 km/h gegen 114 km/h des Bmw 520d Touring. Der Abstand beträgt 1,96 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Avant e-tron die Linie in 12,29 s gegenüber 15,55 s. Der Abstand von 3,26 s entspricht etwa 121 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der S6 Avant e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S6 Avant e-tron in 22,44 s gegenüber 28,89 s, mit 6,45 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Avant e-tron auf 240 km/h, der Bmw 520d Touring auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,96 Sekunden. Der Unterschied von 3,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.