Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Avant e-tron (4,03 s vs 5,29 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S6 Avant e-tron | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−1,26 s | 5,29 s |
| 400 m stehender Start | 12,29 s−1,26 s | 13,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,45 s−2,09 s | 24,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,30 kg/PSbestes Verhältnis | 5,59 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S6 Avant e-tron | C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 19,52 s |
| 400 m stehender Start | 12,29 s | 13,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,45 s | 24,54 s |
| Vmax | 240 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der S6 Avant e-tron 100 km/h in 4,03 s gegenüber 5,29 s für den C 400 e 4MATIC Limousine. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Avant e-tron 1,26 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Avant e-tron mit 150 km/h gegen 135 km/h des C 400 e 4MATIC Limousine. Der Abstand beträgt 0,85 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Avant e-tron die Linie in 12,29 s gegenüber 13,55 s. Der Abstand von 1,26 s entspricht etwa 58 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S6 Avant e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S6 Avant e-tron in 22,44 s gegenüber 24,53 s, mit 2,09 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S6 Avant e-tron und C 400 e 4MATIC Limousine sind auf 240 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,30 kg/PS vs 5,59 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,28 Sekunden. Der Unterschied von 1,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt S6 Avant e-tron (4,03 s vs 5,29 s).
S6 Avant e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Avant e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,30 kg/PS. C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS.
S6 Avant e-tron: 240 km/h. C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h.