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Audi S6 Avant e-tron
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,03 s
| Mesure | S6 Avant e-tron | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 5,29 s | 1,26 s · S6 Avant e-tron |
| 400 m départ arrêté | 12,29 s | 13,55 s | 1,26 s · S6 Avant e-tron |
| 1 000 m départ arrêté | 22,45 s | 24,54 s | 2,09 s · S6 Avant e-tron |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 240 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 4,30 kg/ch | 5,59 kg/ch | meilleur ratio · S6 Avant e-tron |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S6 Avant e-tron | C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 5,29 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | 19,52 s |
| 400 m départ arrêté | 12,29 s | 13,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,45 s | 24,54 s |
| VMax | 240 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 543 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 4 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la S6 Avant e-tron passe les 100 km/h en 4,03 s contre 5,29 s pour la C 400 e 4MATIC Limousine. À ce stade, la S6 Avant e-tron a 1,26 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la S6 Avant e-tron roule à 150 km/h contre 135 km/h pour la C 400 e 4MATIC Limousine. L’écart est de 0,85 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S6 Avant e-tron franchit la ligne en 12,29 s contre 13,55 s. L’écart de 1,26 s représente environ 58 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S6 Avant e-tron continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la S6 Avant e-tron termine en 22,44 s contre 24,53 s, avec 2,09 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la S6 Avant e-tron et la C 400 e 4MATIC Limousine sont toutes deux bridées électroniquement à 240 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,30 kg/ch vs 5,59 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,28 secondes. La différence de 1,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, S6 Avant e-tron gagne (4,03 s vs 5,29 s).
S6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,03 secondes (simulation calibrée).
S6 Avant e-tron : 543 ch, ratio 4,30 kg/ch. C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 381 ch, ratio 5,59 kg/ch.
S6 Avant e-tron : 240 km/h. C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 240 km/h.