Sur 0–100 km/h, S6 Sportback e-tron gagne (4,08 s vs 7,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S6 Sportback e-tron | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s−2,96 s | 7,04 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s−2,59 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s−4,20 s | 27,78 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 240 km/h−7 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,28 kg/PSbestes Verhältnis | 8,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S6 Sportback e-tron | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 33,30 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 27,78 s |
| Vmax | 233 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der S6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,08 s gegenüber 7,04 s für den Bmw 420d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Sportback e-tron 2,97 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Sportback e-tron mit 146 km/h gegen 119 km/h des Bmw 420d. Der Abstand beträgt 1,68 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Sportback e-tron die Linie in 12,52 s gegenüber 15,10 s. Der Abstand von 2,58 s entspricht etwa 101 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S6 Sportback e-tron in 23,58 s gegenüber 27,77 s, mit 4,20 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (233 vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S6 Sportback e-tron und Bmw 420d sind auf 240 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,60 Sekunden. Der Unterschied von 2,97 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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S6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
S6 Sportback e-tron : 543 PS, ratio 4,28 kg/PS. 420d G22 : 190 PS, ratio 8,45 kg/PS.
S6 Sportback e-tron : 233 km/h. 420d G22 : 240 km/h.