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Audi S6 Sportback e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S6 Sportback e-tron | 420d G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 7,04 s | 2,96 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 15,11 s | 2,59 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 27,78 s | 4,20 s · S6 Sportback e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h | 240 km/h | 7 km/h · 420d G22 |
| Rapporto peso/potenza | 4,28 kg/CV | 8,45 kg/CV | miglior rapporto · S6 Sportback e-tron |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S6 Sportback e-tron | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 33,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 27,78 s |
| Vel. max | 233 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la S6 Sportback e-tron raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 7,04 s della 420d. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la S6 Sportback e-tron ha 2,97 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la S6 Sportback e-tron viaggia a 146 km/h contro 119 km/h della 420d. Il distacco è di 1,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S6 Sportback e-tron taglia il traguardo in 12,52 s contro 15,10 s. Il distacco di 2,58 s rappresenta circa 101 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S6 Sportback e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la S6 Sportback e-tron chiude in 23,58 s contro 27,77 s, con 4,20 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (233 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S6 Sportback e-tron e la 420d sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,60 secondi. La differenza di 2,97 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 7,04 s).
S6 Sportback e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,08 secondi (simulazione calibrata).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, rapporto 4,28 kg/CV. 420d G22: 190 CV, rapporto 8,45 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. 420d G22: 240 km/h.