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Audi S6 Sportback e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S6 Sportback e-tron | X3 M40d G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,87 s | 0,79 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 13,21 s | 0,69 s · S6 Sportback e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 24,25 s | 0,67 s · S6 Sportback e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 250 km/h | 17 km/h · X3 M40d G01 |
| Leistungsgewicht | 4,28 kg/PS | 5,81 kg/PS | bestes Verhältnis · S6 Sportback e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S6 Sportback e-tron | X3 M40d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s · knapper Abstand | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,49 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 11,49 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 19,48 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 13,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 24,25 s |
| Vmax abgeregelt | 233 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der S6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,08 s gegenüber 4,87 s für den X3 M40d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Sportback e-tron 0,79 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Sportback e-tron mit 146 km/h gegen 138 km/h des X3 M40d. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Sportback e-tron die Linie in 12,52 s gegenüber 13,21 s. Der Abstand von 0,69 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S6 Sportback e-tron in 23,58 s gegenüber 24,24 s, mit 0,67 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der X3 M40d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Sportback e-tron auf 240 km/h, der X3 M40d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,87 s).
S6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Sportback e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,28 kg/PS. X3 M40d G01: 326 PS, Verhältnis 5,81 kg/PS.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. X3 M40d G01: 250 km/h.