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Audi S6 Sportback e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S6 Sportback e-tron | Seal 390 AWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,77 s | 0,31 s · Seal 390 AWD |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 11,94 s | 0,58 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 23,93 s | 0,35 s · S6 Sportback e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 180 km/h | 53 km/h · S6 Sportback e-tron |
| Leistungsgewicht | 4,28 kg/PS | 4,06 kg/PS | bestes Verhältnis · Seal 390 AWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S6 Sportback e-tron | Seal 390 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,07 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 1,78 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 2,87 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,77 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 4,90 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 11,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 23,93 s |
| Vmax | 233 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | Pending |
| Drehmoment | 670 Nm | |
| Gewicht | 2 150 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
Beim Start erreicht der Seal 390 AWD 100 km/h in 3,77 s gegenüber 4,08 s für den S6 Sportback e-tron. Zu diesem Zeitpunkt hat der Seal 390 AWD 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Seal 390 AWD mit 155 km/h gegen 146 km/h des S6 Sportback e-tron. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Seal 390 AWD die Linie in 11,93 s gegenüber 12,52 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Seal 390 AWD erreicht das Limit bei 180 km/h, während der S6 Sportback e-tron weiter beschleunigt auf 233 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,51 s geschrumpft.
Bei etwa 869 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der S6 Sportback e-tron gleicht seinen Startrückstand dank einer um 53 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der S6 Sportback e-tron die Strecke in 23,58 s gegenüber 23,93 s. Der Delta von 0,35 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Sportback e-tron auf 240 km/h, der Seal 390 AWD auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,28 kg/PS vs 4,06 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Seal 390 AWD (3,77 s vs 4,08 s).
S6 Sportback e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Sportback e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,28 kg/PS. Seal 390 AWD: 530 PS, Verhältnis 4,06 kg/PS.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. Seal 390 AWD: 180 km/h.