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Audi S6 Sportback e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S6 Sportback e-tron | Seal 390 AWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,77 s | 0,31 s · Seal 390 AWD |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 11,94 s | 0,58 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 23,93 s | 0,35 s · S6 Sportback e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h | 180 km/h | 53 km/h · S6 Sportback e-tron |
| Rapporto peso/potenza | 4,28 kg/CV | 4,06 kg/CV | miglior rapporto · Seal 390 AWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S6 Sportback e-tron | Seal 390 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,07 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 1,78 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 2,87 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,77 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 4,90 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 11,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,58 s | 23,93 s |
| Vel. max | 233 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 325 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
Alla partenza, la Seal 390 AWD raggiunge i 100 km/h in 3,77 s contro 4,08 s della S6 Sportback e-tron. A questo punto, la Seal 390 AWD ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Seal 390 AWD viaggia a 155 km/h contro 146 km/h della S6 Sportback e-tron. Il distacco è di 0,29 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 390 AWD taglia il traguardo in 11,93 s contro 12,52 s. Il distacco di 0,59 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Seal 390 AWD si ferma a 180 km/h mentre la S6 Sportback e-tron continua ad accelerare verso 233 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,51 s.
Intorno ai 869 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la S6 Sportback e-tron compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 53 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la S6 Sportback e-tron chiude in 23,58 s contro 23,93 s. Il delta di 0,35 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Sportback e-tron a 240 km/h, la Seal 390 AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,28 kg/cv vs 4,06 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,31 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Seal 390 AWD (3,77 s vs 4,08 s).
S6 Sportback e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,08 secondi (simulazione calibrata).
S6 Sportback e-tron: 543 CV, rapporto 4,28 kg/CV. Seal 390 AWD: 530 CV, rapporto 4,06 kg/CV.
S6 Sportback e-tron: 233 km/h. Seal 390 AWD: 180 km/h.