Audi S8 or Xpeng X9: which has more power?

Audi S8 produces 571 hp and 800 Nm torque vs 717 Nm, versus 543 hp for Xpeng X9. Audi S8 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi S8 or the Xpeng X9?

Audi S8 is faster with a 0-100 km/h in 3.8s vs 3.9s for Xpeng X9, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi S8 or the Xpeng X9?

Audi S8 is slightly faster than the Xpeng X9 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi S8 or Xpeng X9: which has more power?

Audi S8 and Xpeng X9 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi S8 vs Xpeng X9 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi S8 vs Xpeng X9: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzin

S8

571 PS · 800 Nm · 2,220 kg · 2025

XpengBEV

X9

543 PS · 717 Nm · 2,630 kg · 2024

	S8	X9
0–100 km/h	3,83 s−0,05 s	3,88 s
400 m stehender Start	11,81 s	11,34 s+0,47 s
1.000 m stehender Start	21,27 s−0,87 s	22,14 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+50 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	3,89 kg/PSbestes Verhältnis	4,84 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinS8

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVX9

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	S8	X9
0–30 km/h	1,07 s	1,15 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,78 s	1,92 sknapper Abstand
0–80 km/h	2,88 s	3,09 s
0–100 km/h	3,83 s	3,88 sknapper Abstand
0–120 km/h	4,97 s	4,68 s
0–160 km/h	7,99 s	6,72 s
0–200 km/h	12,24 s	9,78 s
400 m stehender Start	11,81 s	11,34 s
1.000 m stehender Start	21,27 s	22,14 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

S8

3,89kg/PSVerhältnis besser um 0,96 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	571 PS	Pending
Drehmoment	800 Nm
Gewicht	2 220 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Xpeng

X9

4,84kg/PSkompensiert durch −410 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	543 PS	Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD MPV
Drehmoment	717 Nm
Gewicht	2 630 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der S8 100 km/h in 3,83 s gegenüber 3,88 s für den X9. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 571 PS. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der X9 mit 173 km/h gegen 157 km/h des S8. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X9 die Linie in 11,34 s gegenüber 11,81 s. Der Abstand von 0,47 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der X9 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der S8 weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,31 s geschrumpft.

Bei etwa 735 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der S8 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 50 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der S8 die Strecke in 21,26 s gegenüber 22,13 s. Der Delta von 0,87 s zugunsten des S8 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S8 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der X9 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,62 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.