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Audi SQ5 Sportback
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | SQ5 Sportback | X6 xDrive40d G06 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,58 s | 1,17 s · SQ5 Sportback |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 13,91 s | 1,15 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s | 25,49 s | 1,99 s · SQ5 Sportback |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 248 km/h | 2 km/h · SQ5 Sportback |
| Leistungsgewicht | 5,56 kg/PS | 6,51 kg/PS | bestes Verhältnis · SQ5 Sportback |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | SQ5 Sportback | X6 xDrive40d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 7,65 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 13,50 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 23,35 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 13,91 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s | 25,49 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 248 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der SQ5 Sportback 100 km/h in 4,42 s gegenüber 5,59 s für den X6 xDrive40d. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ5 Sportback 1,17 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ5 Sportback mit 142 km/h gegen 131 km/h des X6 xDrive40d. Der Abstand beträgt 0,79 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ5 Sportback die Linie in 12,76 s gegenüber 13,91 s. Der Abstand von 1,15 s entspricht etwa 51 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ5 Sportback seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 182 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ5 Sportback in 23,50 s gegenüber 25,48 s, mit 1,98 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 248 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: SQ5 Sportback und X6 xDrive40d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,56 kg/PS vs 6,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,87 Sekunden. Der Unterschied von 1,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt SQ5 Sportback (4,42 s vs 5,58 s).
SQ5 Sportback beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ5 Sportback: 367 PS, Verhältnis 5,56 kg/PS. X6 xDrive40d G06: 340 PS, Verhältnis 6,51 kg/PS.
SQ5 Sportback: 250 km/h. X6 xDrive40d G06: 248 km/h.