Sur 0–100 km/h, SQ5 Sportback gagne (4,42 s vs 5,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SQ5 Sportback | X6 xDrive40d G06 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−1,17 s | 5,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s−1,15 s | 13,91 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s−1,99 s | 25,49 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+2 km/h | 248 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CVmiglior rapporto | 6,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SQ5 Sportback | X6 xDrive40d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 7,65 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 13,50 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 23,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,76 s | 13,91 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,50 s | 25,49 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 248 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 215 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la SQ5 Sportback raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 5,59 s della Bmw X6 xDrive40d. A questo punto, la SQ5 Sportback ha 1,17 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 Sportback viaggia a 142 km/h contro 131 km/h della Bmw X6 xDrive40d. Il distacco è di 0,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 Sportback taglia il traguardo in 12,76 s contro 13,91 s. Il distacco di 1,15 s rappresenta circa 51 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ5 Sportback continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 182 km/h. A 1.000 metri, la SQ5 Sportback chiude in 23,50 s contro 25,48 s, con 1,98 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 248 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la SQ5 Sportback e la Bmw X6 xDrive40d sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,56 kg/cv vs 6,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,87 secondi. La differenza di 1,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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SQ5 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
SQ5 Sportback : 367 CV, ratio 5,56 kg/CV. X6 xDrive40d G06 : 340 CV, ratio 6,51 kg/CV.
SQ5 Sportback : 250 km/h. X6 xDrive40d G06 : 248 km/h.