Sur 0–100 km/h, SQ5 Sportback gagne (4,42 s vs 7,43 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ5 Sportback | Cayenne Diesel 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−3,01 s | 7,43 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s−2,67 s | 15,43 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s−5,01 s | 28,51 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+33 km/h | 217 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,56 kg/PSbestes Verhältnis | 8,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ5 Sportback | Cayenne Diesel 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 7,43 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 10,43 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 19,71 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 39,81 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 15,43 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s | 28,51 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 217 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 243 PS | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der SQ5 Sportback 100 km/h in 4,42 s gegenüber 7,43 s für den Cayenne Diesel. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ5 Sportback 3,01 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ5 Sportback mit 142 km/h gegen 117 km/h des Cayenne Diesel. Der Abstand beträgt 1,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ5 Sportback die Linie in 12,76 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 2,67 s entspricht etwa 103 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ5 Sportback seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ5 Sportback in 23,50 s gegenüber 28,50 s, mit 5,00 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ5 Sportback auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne Diesel auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,56 kg/PS vs 8,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 3,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, SQ5 Sportback gagne (4,42 s vs 7,43 s).
SQ5 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
SQ5 Sportback : 367 PS, ratio 5,56 kg/PS. Cayenne Diesel 958.1 : 243 PS, ratio 8,95 kg/PS.
SQ5 Sportback : 250 km/h. Cayenne Diesel 958.1 : 217 km/h.