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Audi SQ5 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | SQ5 SUV | 520i G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 7,75 s | 3,33 s · SQ5 SUV |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 15,66 s | 2,90 s · SQ5 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s | 28,68 s | 5,18 s · SQ5 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 231 km/h | 19 km/h · SQ5 SUV |
| Leistungsgewicht | 5,56 kg/PS | 8,37 kg/PS | bestes Verhältnis · SQ5 SUV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | SQ5 SUV | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 37,89 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 15,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s | 28,68 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 231 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der SQ5 SUV 100 km/h in 4,42 s gegenüber 7,75 s für den 520i. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ5 SUV 3,33 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ5 SUV mit 142 km/h gegen 116 km/h des 520i. Der Abstand beträgt 1,90 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ5 SUV die Linie in 12,76 s gegenüber 15,66 s. Der Abstand von 2,90 s entspricht etwa 110 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ5 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ5 SUV in 23,50 s gegenüber 28,68 s, mit 5,18 s Vorsprung.
Der SQ5 SUV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 520i mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ5 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 520i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,56 kg/PS vs 8,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,70 Sekunden. Der Unterschied von 3,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt SQ5 SUV (4,42 s vs 7,75 s).
SQ5 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ5 SUV: 367 PS, Verhältnis 5,56 kg/PS. 520i G30: 184 PS, Verhältnis 8,37 kg/PS.
SQ5 SUV: 250 km/h. 520i G30: 231 km/h.