Sur 0–100 km/h, SQ6 Sportback e-tron gagne (4,37 s vs 4,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ6 Sportback e-tron | X4 M40d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−0,58 s | 4,94 s |
| 400 m stehender Start | 12,68 s−0,61 s | 13,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s−1,22 s | 24,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 250 km/h−20 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,76 kg/PSbestes Verhältnis | 5,81 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ6 Sportback e-tron | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,25 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,02 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,83 s | 6,72 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 11,71 s |
| 0–200 km/h | 16,48 s | 19,89 s |
| 400 m stehender Start | 12,68 s | 13,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 24,39 s |
| Vmax abgeregelt | 230 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der SQ6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,37 s gegenüber 4,94 s für den Bmw X4 M40d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ6 Sportback e-tron 0,58 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ6 Sportback e-tron mit 145 km/h gegen 137 km/h des Bmw X4 M40d. Der Abstand beträgt 0,38 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ6 Sportback e-tron die Linie in 12,68 s gegenüber 13,29 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 28 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der SQ6 Sportback e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ6 Sportback e-tron in 23,17 s gegenüber 24,38 s, mit 1,21 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h) holt der Bmw X4 M40d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ6 Sportback e-tron auf 230 km/h, der Bmw X4 M40d auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,77 Sekunden. Der Unterschied von 0,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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SQ6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,37 secondes (simulation calibrée).
SQ6 Sportback e-tron : 509 PS, ratio 4,76 kg/PS. X4 M40d G02 : 326 PS, ratio 5,81 kg/PS.
SQ6 Sportback e-tron : 230 km/h. X4 M40d G02 : 250 km/h.