Sur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 7,41 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ6 SUV e-tron | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−3,04 s | 7,41 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s−2,87 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,29 s−5,91 s | 29,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+70 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,76 kg/PSbestes Verhältnis | 8,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ6 SUV e-tron | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 16,87 s | — |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,29 s | 29,20 s |
| Vmax | 230 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der SQ6 SUV e-tron 100 km/h in 4,37 s gegenüber 7,41 s für den Atto 3 Extended Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ6 SUV e-tron 3,05 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ6 SUV e-tron mit 144 km/h gegen 121 km/h des Atto 3 Extended Range. Der Abstand beträgt 2,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ6 SUV e-tron die Linie in 12,70 s gegenüber 15,57 s. Der Abstand von 2,87 s entspricht etwa 113 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ6 SUV e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ6 SUV e-tron in 23,29 s gegenüber 29,19 s, mit 5,91 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ6 SUV e-tron auf 230 km/h, der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,76 kg/PS vs 8,58 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 3,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 7,41 s).
SQ6 SUV e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,37 secondes (simulation calibrée).
SQ6 SUV e-tron : 509 PS, ratio 4,76 kg/PS. Atto 3 Extended Range : 204 PS, ratio 8,58 kg/PS.
SQ6 SUV e-tron : 230 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.