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Audi SQ6 SUV e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,37 s
| Messgröße | SQ6 SUV e-tron | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,33 s | 0,03 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 12,66 s | 0,04 s · GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
| 1.000 m stehender Start | 23,29 s | 23,35 s | 0,06 s · SQ6 SUV e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 210 km/h | 20 km/h · SQ6 SUV e-tron |
| Leistungsgewicht | 4,76 kg/PS | 5,18 kg/PS | bestes Verhältnis · SQ6 SUV e-tron |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | SQ6 SUV e-tron | GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s · knapper Abstand | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s · knapper Abstand | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,33 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,84 s | 5,77 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 10,17 s | 10,06 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 16,87 s | 16,35 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 12,66 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,29 s · knapper Abstand | 23,35 s |
| Vmax | 230 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der GLC 400 4MATIC with EQ Technology 100 km/h in 4,34 s gegenüber 4,37 s für den SQ6 SUV e-tron. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der GLC 400 4MATIC with EQ Technology mit 145 km/h gegen 144 km/h des SQ6 SUV e-tron. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der GLC 400 4MATIC with EQ Technology die Linie in 12,66 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der GLC 400 4MATIC with EQ Technology erreicht das Limit bei 210 km/h, während der SQ6 SUV e-tron weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,07 s geschrumpft.
Bei etwa 944 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der SQ6 SUV e-tron gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der SQ6 SUV e-tron die Strecke in 23,29 s gegenüber 23,35 s. Der Delta von 0,06 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Auf dem Papier vereint der SQ6 SUV e-tron 509 PS, 855 Nm und 2.425 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem GLC 400 4MATIC with EQ Technology. Dennoch startet der GLC 400 4MATIC with EQ Technology schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der GLC 400 4MATIC with EQ Technology einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ6 SUV e-tron auf 230 km/h, der GLC 400 4MATIC with EQ Technology auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,76 kg/PS vs 5,18 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen SQ6 SUV e-tron und GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254 gleichauf (4,33 s vs 4,37 s, kein signifikanter Unterschied).
SQ6 SUV e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ6 SUV e-tron: 509 PS, Verhältnis 4,76 kg/PS. GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 489 PS, Verhältnis 5,18 kg/PS.
SQ6 SUV e-tron: 230 km/h. GLC 400 4MATIC with EQ Technology X254: 210 km/h.